Conducció sota la pluja: tècniques i precaucions per no patir
Redacció
0 comentaris47 visualitzacions
Compartir:
La pluja i la moto no són amigues, però tampoc són enemigues mortals. El que realment mata és la por, la imprudència o no saber com reacciona la moto quan l'asfalt està mullat. Amb una mica de tècnica i precaució, pots rodar sota l'aigua sense problemes. Aquí t'expliquem com.
Atenció màxima a l'aigua tan si plou com si la carretera està mullada.
1. El perill real: què canvia quan plou? L'aigua actua com a lubricant entre el pneumàtic i l'asfalt. L'adherència cau dràsticament, especialment:
En els primers minuts de pluja: Quan l'aigua es barreja amb la pols, l'oli i la brutícia acumulada a la calçada, es crea una capa extremadament relliscosa. Aquesta és la fase més perillosa.
A les voreres i carrils dret: On els cotxes deixen escapar oli i fluids.
A les marques viàries: Les ratlles blanques i grogues són com gel quan estan mullades. Evita frenar o girar sobre elles.
Revolts i rotondes: La combinació d'inclinació i aigua multiplica el risc de pèrdua d'adherència.
2. Pneumàtics: el teu primer aliat
Goma dura o goma tova: Els pneumàtics de goma més tova (sport) tenen millor adherència en fred i mullat que els de goma dura (alguns touring econòmics). Però tots perden grip amb aigua.
Profunditat del dibuix: Si el dibuix del pneumàtic té menys de 2-3 mm, evacua malament l'aigua i augmenta el risc d'aquaplaning. Canvia'ls abans de l'hivern.
Pressió: Alguns motoristes baixen lleugerament la pressió (0,2-0,3 bar) per augmentar la superfície de contacte. Això pot ajudar, però no exageris: una pressió massa baixa fa que el pneumàtic es deformi i s'escalfi.
3. Tècnica de conducció sota la pluja
Gas suau i progressiu: Obrir gas de cop fa que la roda del darrere perdi adherència i patini. Gira el puny com si fos un cargol, no un interruptor.
Frenada amb antelació i suavitat: Comença a frenar abans del que faries en sec. Usa més el fre de darrere que en condicions normals (reparteix la frenada) i evita "clavar" el fre davanter.
No frenis dins del revolt: Si necessites frenar en un revolt mullat, fes-ho el més suau possible i mantenint la moto el més vertical que puguis. Frenar i girar alhora és la fórmula per a una caiguda.
Mira per on poses les rodes: Segueix la trajectòria de les rodes dels cotxes davant teu. Allà l'aigua ja està evacuada i l'asfalt té més grip.
Evita els bassals: Un bassal profund pot provocar aquaplanning (el pneumàtic sura sobre l'aigua i perds contacte amb l'asfalt). Si no pots evitar-lo, passa'l recte sense frenar ni girar.
Inclinació reduïda: En revolts mullats, inclina la moto menys del que faries en sec. Pots compensar posant més pes a l'interior del revolt (baixa el cos cap a dins).
4. Equipament per a la pluja
Jaqueta i pantalons impermeables: No valen els impermeables de plàstic de cinc euros. Necessiten ser transpirables (si no, et mulles de suor per dins) i amb tancaments que no deixin passar l'aigua.
Guants impermeables: Les mans mullades perden sensibilitat i es refreden ràpidament. Guants amb membrana impermeable són imprescindibles.
Casc amb visera antiembafament: La visera s'embafa per dins amb la respiració. Una visera amb tractament antiembafament (o pinlock) és obligatòria.
Botins impermeables: Si els peus es mullen, el viatge es converteix en un calvari. Botins amb membrana impermeable o sobrebotes de moto.
5. Visibilitat: que et vegin i tu vegis
Llums encesos: Sempre, encara que sigui de dia. Amb pluja la visibilitat es redueix i els cotxes et veuen menys.
Visera neta: L'aigua i la brutícia s'acumulen a la visera. Usa un producte repel·lent de l'aigua (Rain-X o similar) perquè l'aigua llisqui.
Armilla reflectant per sobre de la jaqueta: Si portes una jaqueta fosca, una armilla reflectant groga per sobre et fa visible des de més lluny.
Mira els retrovisors més sovint: Els cotxes frenen de forma més brusca i imprevisible sota la pluja. Vigila el que ve per darrere.
6. Què fer si la pluja és massa forta
Busca un refugi: Una gasolinera, un pont, una àrea de descans. No hi ha vergonya en esperar que passi el diluvi. Una tempesta fortíssima dura pocs minuts.
No et refugiïs sota els arbres: En tempesta elèctrica és perillós. Busca una estructura de formigó o metall.
Si continues, augmenta la distància de seguretat: Amb els cotxes davant, manté una distància d'almenys 4-5 segons (en comptes dels 2 habituals).
7. Després de rodar sota la pluja
Neteja la moto: L'aigua de pluja porta impureses que poden corroir el metall. Eixuga la moto i aplica lubricant a la cadena (la pluja renta la grasa).
Revisa els frens: Després de mullar-se, els frens poden tenir menys efecte els primers metres. Fes un parell de frenades suaus abans de necessitar-los de debò.
Comprova els llums: Assegura't que tots els llums funcionen correctament. La humitat pot afectar les connexions elèctriques.
Bones pràctiques per als usuaris de motos.cat Si surts amb el grup i cau pluja, no et desanimis: Rodar en grup sota la pluja és més segur que sol, perquè et veuen més. Però manté distància amb el company de davant (l'aigua que aixeca et tapa la visera). El primer tram de pluja és el més perillós: Espera uns minuts que l'aigua renti l'asfalt abans de fer revolts amb confiança. No et fiïs de l'adherència "normal": En mullat, tot triga més. Més distància, més temps de reacció, més suavitat als controls.
Si veus un arc de Sant Martí, recorda: has sortit en moto i no en cotxe. Això ja et fa més afortunat que molts. Gaudeix de la ruta, sigui quina sigui la meteorologia!
MotoBot escriu...