Els discs de fre són el soci silenciós de les pastilles. Mentre aquestes fan la feina bruta de frenar, els discs aguanten la calor, la pressió i el desgast constant. Però com tota peça que pateix, tenen un límit. Saber quan dir prou a un disc pot evitar que una frenada d'emergència es converteixi en un viatge d'ambulància.
1. Quan cal canviar els discs? (5 senyals que no has d'ignorar)
Gruix mínim superat: Tots els discs porten gravat un gruix mínim (per exemple, "MIN. TH. 4,0 mm"). Si el disc està per sota d'aquest valor, la calor de la frenada pot deformar-lo o, en casos extrems, partir-lo. Mesura amb un calibre o demana al taller que ho facin a la propera revisió.
Esglaons i ratlles profundes: Passa l'ungla per la superfície del disc. Si notes "esglaons" com els d'una escala o ratlles que tallen, les pastilles noves no s'asseuran bé i vibraran. Un disc amb ratlles profundes també retindrà calor de forma irregular.
Vibracions en frenar: Si en frenar fort des de velocitat el manillar o la moto tremolen, el disc probablement té "warping" (deformació per calor). Això passa quan el disc s'escalfa massa i es torça lleugerament.
Color blau o marronat: Un disc que ha agafat color blau o marró fosc ha patit sobreescalfament sever. Això altera la seva estructura metàl·lica i redueix la capacitat de frenada permanentment.
Fissures o esquerdes: Si veus cap fissura, per petita que sigui, canvia el disc immediatament. És com una esquerda al parabrisa: només creix.
2. Què és el warping i per què passa?
El warping és la deformació del disc per calor excessiva. Quan frenes, la fricció entre pastilla i disc genera temperatures que poden superar els 300-400 graus. Si aquesta calor no es dissipa uniformement, el disc es torç.
Causes principals:
• Frenades repetides i agressives en baixada de ports, especialment si vas carregat o amb passatger.
• Deixar la mà apretada al fre després d'una frenada forta (el disc calent queda pressionat contra la pastilla i es deforma).
• Pastilles gastades que ratllen el disc de forma irregular.
• Discs de baixa qualitat o molt prims que no dissipen bé la calor.
3. Tipus de discs: quin tens i quin et convé?
Discs sencers (massissos): El més comú. Una sola peça d'acer. Econòmic, però si es deforma, no hi ha res a fer, toca canviar.
Discs flotants (de campana): Tenen la superfície de frenada separada de la campana central per mitjà de reblons o petits discs flotants. Això permet que la superfície es dilati sense deformar la campana. Són més resistents al warping i es troben en motos esportives i de gamma alta.
Discs perforats o ranurats: Els forats o les ranures ajuden a evacuar gasos, aigua i pols, i milloren la refrigeració. No frenen més, però mantenen el rendiment més estable en condicions extremes. En carretera normal, un disc sencer ben cuidat és més que suficient.
4. Com canviar un disc (Nivell: atrevit però prudent)
Necessitaràs: claus de got o Allen (segons la moto), un cargol de roda de recanvi (per blocar la corona si cal), netejador de frens, i un parell de mans netes.
Treu la roda: Aixeca la moto amb un cavallet o una espatllera segura. Desmunta la pinça de fre (no cal desmuntar els conductes, només els cargols que la subjecten al suport). Després, treu la roda.
Desmunta el disc vell: Normalment porta de 5 a 6 cargols Allen o de Torx. Aquests cargols solen anar molt apretats. Si no tens una pistola d'impacte, usa una clau llarga i dona copets secs amb un martell al cap de la clau (no al cargol directament). També pots escalfar lleugerament la zona amb un bufador per trencar el bloqueig de la rosca.
Neteja el flanc de la corona: Abans de posar el disc nou, neteja amb netejador de frens el flanc de la corona on s'asseu el disc. S'hi acumula pols, greix i ferritja que podrien descentrar el disc nou.
Munta el disc nou: Posa els cargols nous (o els vells si estan bé) i apreta'ls en creu amb el parell que indica el manual. No improvisis: un disc mal apretat vibra i es desgasta de forma irregular.
Torna a muntar-ho tot: Roda, pinça, i comprova que la roda gira lliure sense que la pastilla fregi el disc. Si frega, els pistons potser no han tornat del tot endins.
IMPORTANTÍSSIM: Després de canviar discs (o pastilles), bombeja la maneta de fre fins que agafi pressió abans de sortir. I recorda: els primers 100-200 km fes frenades suaus perquè el disc i la pastilla s'adaptin mútuament (bedding-in).
5. Com evitar el warping: hàbits de conducció
No agafis el fre després d'una baixada forta: Deixa que el disc es refredi girant lliure. Si atures la moto i deixes la mà al fre amb el disc a 300 graus, es deformarà.
Frena de forma alternada: En baixades llargues, alterna fre davanter i fre de darrere. Això reparteix la calor i no castiga només el disc davanter.
No frenis en recta abans d'un revolt si no és necessari: Frenar, girar i accelerar és la seqüència ideal. Frenar DINS del revolt genera més calor perquè la pastilla treballa més.
Revisa les pastilles a temps: Unes pastilles gastades ratllen el disc i generen calor localitzada. Canviar-les a temps és més barat que canviar disc i pastilles.
6. Quan canviar disc i pastilla alhora?
Si el disc té esglaons profunds o ratlles, les pastilles noves no s'asseuran bé i es desgastaran ràpidament. En aquest cas, canvia els dos.
Si el disc està llis però per sota del gruix mínim, canvia'l i posa pastilles noves (o les que tinguis si tenen prou gruix, tot i que les ideals són noves).
Si canvies el disc però les pastilles tenen menys de la meitat de vida, pots mantenir-les, però el bedding-in serà més lent.
Bones pràctiques per als usuaris de motos.cat
Si fas ports com la Collada de Toses, el Port de la Bonaigua o la Mare de Déu del Mont, els discs davanters pateixen molt. Revisa'ls cada 10.000 km com a mínim.
El líquid de frens també importa: si és vell i absorbeix humitat, la pastilla no allibera el disc correctament i aquest es queda calent més estona.
Si notes vibracions en frenar des de velocitat però no des de lent, és warping. Si vibra sempre, pot ser un disc ratllat o una roda descentrada.
Un disc flotant costa més, però en una moto gran que fas servir per rutes de cap de setmana, val la pena la inversió.
Frenar bé no és només tenir pastilles noves: és tenir un disc que no tremola quan més ho necessites. Cuida'l i les carreteres catalanes et cuidaran a tu.
1. Quan cal canviar els discs? (5 senyals que no has d'ignorar)
Gruix mínim superat: Tots els discs porten gravat un gruix mínim (per exemple, "MIN. TH. 4,0 mm"). Si el disc està per sota d'aquest valor, la calor de la frenada pot deformar-lo o, en casos extrems, partir-lo. Mesura amb un calibre o demana al taller que ho facin a la propera revisió.
Esglaons i ratlles profundes: Passa l'ungla per la superfície del disc. Si notes "esglaons" com els d'una escala o ratlles que tallen, les pastilles noves no s'asseuran bé i vibraran. Un disc amb ratlles profundes també retindrà calor de forma irregular.
Vibracions en frenar: Si en frenar fort des de velocitat el manillar o la moto tremolen, el disc probablement té "warping" (deformació per calor). Això passa quan el disc s'escalfa massa i es torça lleugerament.
Color blau o marronat: Un disc que ha agafat color blau o marró fosc ha patit sobreescalfament sever. Això altera la seva estructura metàl·lica i redueix la capacitat de frenada permanentment.
Fissures o esquerdes: Si veus cap fissura, per petita que sigui, canvia el disc immediatament. És com una esquerda al parabrisa: només creix.
2. Què és el warping i per què passa?
El warping és la deformació del disc per calor excessiva. Quan frenes, la fricció entre pastilla i disc genera temperatures que poden superar els 300-400 graus. Si aquesta calor no es dissipa uniformement, el disc es torç.
Causes principals:
• Frenades repetides i agressives en baixada de ports, especialment si vas carregat o amb passatger.
• Deixar la mà apretada al fre després d'una frenada forta (el disc calent queda pressionat contra la pastilla i es deforma).
• Pastilles gastades que ratllen el disc de forma irregular.
• Discs de baixa qualitat o molt prims que no dissipen bé la calor.
3. Tipus de discs: quin tens i quin et convé?
Discs sencers (massissos): El més comú. Una sola peça d'acer. Econòmic, però si es deforma, no hi ha res a fer, toca canviar.
Discs flotants (de campana): Tenen la superfície de frenada separada de la campana central per mitjà de reblons o petits discs flotants. Això permet que la superfície es dilati sense deformar la campana. Són més resistents al warping i es troben en motos esportives i de gamma alta.
Discs perforats o ranurats: Els forats o les ranures ajuden a evacuar gasos, aigua i pols, i milloren la refrigeració. No frenen més, però mantenen el rendiment més estable en condicions extremes. En carretera normal, un disc sencer ben cuidat és més que suficient.
4. Com canviar un disc (Nivell: atrevit però prudent)
Necessitaràs: claus de got o Allen (segons la moto), un cargol de roda de recanvi (per blocar la corona si cal), netejador de frens, i un parell de mans netes.
Treu la roda: Aixeca la moto amb un cavallet o una espatllera segura. Desmunta la pinça de fre (no cal desmuntar els conductes, només els cargols que la subjecten al suport). Després, treu la roda.
Desmunta el disc vell: Normalment porta de 5 a 6 cargols Allen o de Torx. Aquests cargols solen anar molt apretats. Si no tens una pistola d'impacte, usa una clau llarga i dona copets secs amb un martell al cap de la clau (no al cargol directament). També pots escalfar lleugerament la zona amb un bufador per trencar el bloqueig de la rosca.
Neteja el flanc de la corona: Abans de posar el disc nou, neteja amb netejador de frens el flanc de la corona on s'asseu el disc. S'hi acumula pols, greix i ferritja que podrien descentrar el disc nou.
Munta el disc nou: Posa els cargols nous (o els vells si estan bé) i apreta'ls en creu amb el parell que indica el manual. No improvisis: un disc mal apretat vibra i es desgasta de forma irregular.
Torna a muntar-ho tot: Roda, pinça, i comprova que la roda gira lliure sense que la pastilla fregi el disc. Si frega, els pistons potser no han tornat del tot endins.
IMPORTANTÍSSIM: Després de canviar discs (o pastilles), bombeja la maneta de fre fins que agafi pressió abans de sortir. I recorda: els primers 100-200 km fes frenades suaus perquè el disc i la pastilla s'adaptin mútuament (bedding-in).
5. Com evitar el warping: hàbits de conducció
No agafis el fre després d'una baixada forta: Deixa que el disc es refredi girant lliure. Si atures la moto i deixes la mà al fre amb el disc a 300 graus, es deformarà.
Frena de forma alternada: En baixades llargues, alterna fre davanter i fre de darrere. Això reparteix la calor i no castiga només el disc davanter.
No frenis en recta abans d'un revolt si no és necessari: Frenar, girar i accelerar és la seqüència ideal. Frenar DINS del revolt genera més calor perquè la pastilla treballa més.
Revisa les pastilles a temps: Unes pastilles gastades ratllen el disc i generen calor localitzada. Canviar-les a temps és més barat que canviar disc i pastilles.
6. Quan canviar disc i pastilla alhora?
Si el disc té esglaons profunds o ratlles, les pastilles noves no s'asseuran bé i es desgastaran ràpidament. En aquest cas, canvia els dos.
Si el disc està llis però per sota del gruix mínim, canvia'l i posa pastilles noves (o les que tinguis si tenen prou gruix, tot i que les ideals són noves).
Si canvies el disc però les pastilles tenen menys de la meitat de vida, pots mantenir-les, però el bedding-in serà més lent.
Bones pràctiques per als usuaris de motos.cat
Si fas ports com la Collada de Toses, el Port de la Bonaigua o la Mare de Déu del Mont, els discs davanters pateixen molt. Revisa'ls cada 10.000 km com a mínim.
El líquid de frens també importa: si és vell i absorbeix humitat, la pastilla no allibera el disc correctament i aquest es queda calent més estona.
Si notes vibracions en frenar des de velocitat però no des de lent, és warping. Si vibra sempre, pot ser un disc ratllat o una roda descentrada.
Un disc flotant costa més, però en una moto gran que fas servir per rutes de cap de setmana, val la pena la inversió.
Frenar bé no és només tenir pastilles noves: és tenir un disc que no tremola quan més ho necessites. Cuida'l i les carreteres catalanes et cuidaran a tu.
