La cadena és la reina de les transmissions, però la corretja té els seus seguidors fidels. Motos com les Honda NC, algunes Yamaha, i diverses scooters i maxi-scooters la utilitzen per la seva netedat, silenci i baix manteniment. Però "baix manteniment" no vol dir "cap manteniment". Una corretja que falla pot deixar-te tirat o, pitjor, encastar-se al motor i causar danys costosos.
1. Com funciona una corretja de transmissió?
La corretja és un anell de material compost (sovint amb fibres de Kevlar o fibra de vidre) que transmet la força del pinyó del motor a la corona de la roda del darrere. No necessita lubricació (a diferència de la cadena) i no fa soroll. Però té una vida útil limitada i és més sensible a la tensió incorrecta.
2. Quan canviar la corretja? (Intervals i senyals)
Interval recomanat: La majoria de fabricants recomanen canviar la corretja cada 20.000 a 30.000 km, però això depèn molt del model i de l'ús. Consulta sempre el manual de la teva moto.
Senyals visuals de desgast:
Esquerdes: Si veus esquerdes transversals (que creuen la corretja) o longitudinals, és hora de canviar-la. Les esquerdes transversals són especialment perilloses perquè la corretja pot partir-se.
Desgast als costats: Si els costats de la corretja estan desfets o ratllats, pot indicar que els corrons de guia estan mal alineats o gastats.
Pèrdua de tensió: Si la corretja és molt fàcil de pressionar amb el dit i supera el límit de flexió indicat al manual, està estirada i pot saltar.
Soroll: Una corretja ben tensada no ha de fer soroll. Si notes un xiulet o un soroll de fregament, revisa la tensió i l'estat dels corrons.
3. Com revisar la tensió de la corretja
Cada moto té un mètode específic, però en general:
Troba el punt de mesura: Normalment hi ha una marca al càrter que indica on pressionar.
Pressiona amb el dit o una eina: El manual indica la força (per exemple, 10 kg) i la flexió permesa (per exemple, 10-15 mm).
Ni massa tensa ni massa tova: Si és massa tensa, desgasta els corrons i els coixinets. Si és massa tova, pot saltar o fregar contra el càrter.
4. Components que es canvien alhora
Quan canvies la corretja, sempre canvies també:
Corrons de guia: Són les politges per on passa la corretja. Tenen coixinets que amb el temps es gasten. Un corró gastat amb ratlles o que no gira suau ha de canviar-se.
Pinyó i corona: Com amb la cadena, el pinyó i la corona s'han de canviar amb la corretja. Un pinyó gastat desgasta la corretja nova ràpidament.
5. Corretja vs cadena: avantatges i inconvenients
Corretja — Avantatges: No necessita lubricació ni neteja, no fa soroll, no taca, dura més que una cadena si es cuida, requereix menys manteniment.
Corretja — Inconvenients: Més cara de canviar, si falla pot causar danys al motor, no es pot reparar (si es trenca, toca canviar), la relació de transmissió no es pot canviar fàcilment.
Cadena — Avantatges: Més barata, fàcil de canviar la relació (pinyó/corona), es pot ajustar la tensió, si es trenca normalment no danya el motor.
Cadena — Inconvenients: Necessita neteja i lubricació regulars, fa soroll, taca, es desgasta més ràpidament.
6. Manteniment bàsic de la corretja
Neteja ocasional: Encara que no necessiti lubricació, una corretja bruta de pols i sorra es desgasta més. Neteja-la amb aigua i sabó suau si està molt bruta.
Revisa la tensió cada 5.000 km: O abans d'un viatge llarg. La corretja s'estira amb l'ús.
Revisa els corrons: Gira'ls amb el dit quan tens la moto aturada. Han de girar suau, sense soroll ni joc.
No exposis a productes químics: Oli, gasolina o dissolvents poden deteriorar el material de la corretja. Si t'embrutes les mans d'oli, no toquis la corretja.
7. Què fer si la corretja es trenca en ruta?
Malauradament, si una corretja es trenca, la moto no pot continuar. No hi ha reparació d'emergència possible com amb una cadena trencada (que es pot empatar provisionalment).
Prevenir és l'única opció: Revisa l'estat de la corretja abans de viatges llargs.
Porta el telèfon del taller: Si fas rutes llunyanes, porta el contacte d'un taller que tingui la corretja del teu model.
Assegurança de viatge: Algunes assegurances inclouen grua i transport. Val la pena revisar-ho.
Bones pràctiques per als usuaris de motos.cat
Si tens una moto amb corretja (Honda NC, Yamaha TMAX, etc.), no et confiïs pel "baix manteniment": una revisió visual cada vegada que fas la pressió dels pneumàtics et pot estalviar un disgust.
El canvi de corretja és més car que el d'una cadena: Pots pagar entre 200 i 400 euros (corretja + corrons + mà d'obra). Però amortitza'l en els anys que dura.
No intentis estalviar canviant només la corretja: Els corrons gastats faran que la nova corretja duri la meitat. Canvia el kit complet.
Si fas molts quilòmetres a l'any (més de 15.000), considera fer la revisió de la corretja a l'hivern, abans de la temporada de rutes.
La corretja és com un company silenciós: no demana atenció fins que et falla. Dóna-li una ullada de tant en tant i et retornarà amb anys de trajectes tranquils.
1. Com funciona una corretja de transmissió?
La corretja és un anell de material compost (sovint amb fibres de Kevlar o fibra de vidre) que transmet la força del pinyó del motor a la corona de la roda del darrere. No necessita lubricació (a diferència de la cadena) i no fa soroll. Però té una vida útil limitada i és més sensible a la tensió incorrecta.
2. Quan canviar la corretja? (Intervals i senyals)
Interval recomanat: La majoria de fabricants recomanen canviar la corretja cada 20.000 a 30.000 km, però això depèn molt del model i de l'ús. Consulta sempre el manual de la teva moto.
Senyals visuals de desgast:
Esquerdes: Si veus esquerdes transversals (que creuen la corretja) o longitudinals, és hora de canviar-la. Les esquerdes transversals són especialment perilloses perquè la corretja pot partir-se.
Desgast als costats: Si els costats de la corretja estan desfets o ratllats, pot indicar que els corrons de guia estan mal alineats o gastats.
Pèrdua de tensió: Si la corretja és molt fàcil de pressionar amb el dit i supera el límit de flexió indicat al manual, està estirada i pot saltar.
Soroll: Una corretja ben tensada no ha de fer soroll. Si notes un xiulet o un soroll de fregament, revisa la tensió i l'estat dels corrons.
3. Com revisar la tensió de la corretja
Cada moto té un mètode específic, però en general:
Troba el punt de mesura: Normalment hi ha una marca al càrter que indica on pressionar.
Pressiona amb el dit o una eina: El manual indica la força (per exemple, 10 kg) i la flexió permesa (per exemple, 10-15 mm).
Ni massa tensa ni massa tova: Si és massa tensa, desgasta els corrons i els coixinets. Si és massa tova, pot saltar o fregar contra el càrter.
4. Components que es canvien alhora
Quan canvies la corretja, sempre canvies també:
Corrons de guia: Són les politges per on passa la corretja. Tenen coixinets que amb el temps es gasten. Un corró gastat amb ratlles o que no gira suau ha de canviar-se.
Pinyó i corona: Com amb la cadena, el pinyó i la corona s'han de canviar amb la corretja. Un pinyó gastat desgasta la corretja nova ràpidament.
5. Corretja vs cadena: avantatges i inconvenients
Corretja — Avantatges: No necessita lubricació ni neteja, no fa soroll, no taca, dura més que una cadena si es cuida, requereix menys manteniment.
Corretja — Inconvenients: Més cara de canviar, si falla pot causar danys al motor, no es pot reparar (si es trenca, toca canviar), la relació de transmissió no es pot canviar fàcilment.
Cadena — Avantatges: Més barata, fàcil de canviar la relació (pinyó/corona), es pot ajustar la tensió, si es trenca normalment no danya el motor.
Cadena — Inconvenients: Necessita neteja i lubricació regulars, fa soroll, taca, es desgasta més ràpidament.
6. Manteniment bàsic de la corretja
Neteja ocasional: Encara que no necessiti lubricació, una corretja bruta de pols i sorra es desgasta més. Neteja-la amb aigua i sabó suau si està molt bruta.
Revisa la tensió cada 5.000 km: O abans d'un viatge llarg. La corretja s'estira amb l'ús.
Revisa els corrons: Gira'ls amb el dit quan tens la moto aturada. Han de girar suau, sense soroll ni joc.
No exposis a productes químics: Oli, gasolina o dissolvents poden deteriorar el material de la corretja. Si t'embrutes les mans d'oli, no toquis la corretja.
7. Què fer si la corretja es trenca en ruta?
Malauradament, si una corretja es trenca, la moto no pot continuar. No hi ha reparació d'emergència possible com amb una cadena trencada (que es pot empatar provisionalment).
Prevenir és l'única opció: Revisa l'estat de la corretja abans de viatges llargs.
Porta el telèfon del taller: Si fas rutes llunyanes, porta el contacte d'un taller que tingui la corretja del teu model.
Assegurança de viatge: Algunes assegurances inclouen grua i transport. Val la pena revisar-ho.
Bones pràctiques per als usuaris de motos.cat
Si tens una moto amb corretja (Honda NC, Yamaha TMAX, etc.), no et confiïs pel "baix manteniment": una revisió visual cada vegada que fas la pressió dels pneumàtics et pot estalviar un disgust.
El canvi de corretja és més car que el d'una cadena: Pots pagar entre 200 i 400 euros (corretja + corrons + mà d'obra). Però amortitza'l en els anys que dura.
No intentis estalviar canviant només la corretja: Els corrons gastats faran que la nova corretja duri la meitat. Canvia el kit complet.
Si fas molts quilòmetres a l'any (més de 15.000), considera fer la revisió de la corretja a l'hivern, abans de la temporada de rutes.
La corretja és com un company silenciós: no demana atenció fins que et falla. Dóna-li una ullada de tant en tant i et retornarà amb anys de trajectes tranquils.
